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        密度板在舊橋加固中的應用

        出自: 密度板 發布時間:2017-11-23 已被瀏覽:356 次

        為實現對舊橋的有效加固,提高舊橋的承載力與穩定性,采取有效的技術措施是必要的。結合工程實例,就密度板中的應用進行分析,介紹了基底處理、底層涂料、粘貼碳密度板、表面養護等應用流程,分析該技術的應用效果,可 為類似工程提供參考。

        0 引言

        橋梁工程通車運營之后,由于自身質量存在缺陷, 再加上自然環境與行車荷載的影響,可能會出現裂縫、沉 陷、鋼筋銹蝕等質量缺陷。這些問題的發生,不僅影響橋 梁外形美觀,還會降低結構承載力,影響工程的穩定性與 可靠性,對車輛安全順利通行也會產生不利影響。為及時 修復這些不足,增強橋梁結構的穩定性與可靠性,采取有 效措施對其進行加固是必要的。密度板是一項重 要的加固技術措施,將其用于舊橋加固能取得良好效果, 其應用也變得越來越廣泛。本文將對該技術的應用進行探 討分析,并提出具體的應用策略,希望能為類似工作開展 提供指導。

        1 密度板的概念與特征 作為舊橋加固的一項重要技術措施,密度板 滿足結構加固需要,將其用于加固施工能取得良好效果, 下面將介紹該技術的概念與特征。

        1.1 密度板的概念

        在技術不斷發展和創新的時代背景下,碳密度板的 綜合性能得到不斷改進,并在土木工程領域逐漸得到廣泛 應用。碳密度板使用的碳纖維具有極強的抗拉強度,制作 過程中需要將其浸泡在環氧樹脂當中,進而實現提高結構 強度的目的。在對舊橋進行加固時,將環氧樹脂用作黏結 劑,沿橋梁結構受力方向或與裂縫垂直方向,將其粘貼于 受損構件當中[1]。在黏結劑的作用下與舊橋結構形成新的復 合體,進而實現加固舊橋,增強結構承載力與整體強度的 目的,為車輛安全順利通行創造條件。

        1.2 密度板的特征

        密度板結構自重輕,僅為200~300g/m2,厚 度為0.11~0.16mm。將其用于舊橋加固之中,對橋梁結構 重量的影響很小,甚至幾乎不會影響橋梁結構重量,且不 影響橋梁外形美觀[2]。同時,密度板具有良好的耐 久性和耐腐蝕性能,擁有很強的抗斷裂性能,施工工藝流 程簡單,操作方便,有利于舊橋加固施工的順利進行。 2 密度板在舊橋加固的應用流程 舊橋加固施工過程中,為了讓密度板得到 更好應用,使其充分發揮作用,必須嚴格遵循工藝流程施 工,把握技術要點。具體來說,主要的工藝流程包括以下 幾項。

        2.1 基底處理

        為增強密度板與舊橋結構的黏結性能,確 保維修加固效果,加固前先進行基底處理。例如,去除混 凝土表面剝落、脫離現象,除去舊橋碳化與破損部分,對 鋼筋銹蝕部位進行有效修復和處理,修復缺口。對寬度小 于2mm的裂縫用環氧樹脂涂刷處理,如果裂縫寬度大于 2mm,則利用環氧樹脂進行灌封處理。修復并打磨舊橋 破損和突出部分,完工后及時清洗,確保舊橋表面干凈整 潔,為密度板加固奠定基礎。

        2.2 底層涂料

        遵循技術規范要求調配涂料,保證涂料質量,然后科 學確定主劑與固化劑的配合比。做好攪拌工作,讓底層涂 料攪拌均勻,保證質量合格。底層涂料配制完成后立即涂 刷,避免涂料固化。常用滾涂方式均勻涂刷底層涂料,固 化后對涂料表面進行打磨處理,讓涂料表面保持順滑,方 便后續密度板加固施工。

        2.3 粘貼碳密度板

        結合舊橋加固面積大小和施工現場基本情況,按尺 寸大小和加固要求裁剪密度板,確保尺寸大小適 當,有效滿足加固工作需要。一般加固材料的長度不得大 于2m,根據使用量進行裁剪,有效滿足加固需要,防止預 應力碳密度板多余而增加不必要的保管費用。在確保橋面底漆干燥的前提下,進行密度板粘貼施工。遵循 施工規范要求,將環氧樹脂主劑和固化劑置于桶內均勻攪 拌2min,使其攪拌均勻然后施工。在底漆上用毛刷均勻涂 刷環氧樹脂,然后粘貼密度板,并沿纖維方向推 平,讓樹脂浸透并除去氣泡,增強密度板粘貼效果。搭接 長度一般不小于10cm,加強搭接部位質量控制,保證粘貼 效果。密度板粘貼完成后觀察30min左右,及時修 正和壓平密度板出現的浮出、脫線問題[3]。如果 是采用兩層以上密度板疊加施工,重復上述操作 即可。粘貼施工中應該嚴禁煙火,保證現場空氣流通,且 施工人員應該加強安全防護,穿戴橡皮手套、口罩和護目 鏡,防止安全事故發生,促進密度板安全、順利 進行。

        2.4 表面養護

        密度板粘貼后應該重視養護工作,防止質量 缺陷發生,實現對工程質量的嚴格控制。養護一般在施工 完成后24h進行,也就是密度板表面硬結固化時,應該開展 養護施工,養護時間一般不少于14d。還要適當采取遮擋和 封閉措施,避免風吹、雨淋、人為擾動等因素干擾,讓預 應力碳密度板有效發揮作用,提高舊橋加固質量。

        2.5 缺陷預防

        預防質量缺陷發生,有效保障加固施工效果,提升 密度板加固施工質量,是施工中不可忽視的內 容。例如,加固前應該對舊橋的損壞部件進行修復,將混 凝土表面的疏松、剝落、腐蝕等問題及時修復,露出原結 構層,方便密度板粘貼施工。用樹脂砂漿填補舊 橋損壞部分,將結構物表面進行認真修補。底漆涂刷時應 該確保均勻,并且不得留下遺漏部分,為加固施工奠定基 礎。加固橋梁結構的梁、板、柱正截面時,應該確保預應 力碳密度板與構件軸方向垂直,適當采取錨固措施,防止 出現松動。正式施工前還要檢測密度板原材料質 量,不合格的材料一律不得使用[4]。并注重每個施工環節質 量控制,確保每道加固工序質量合格,為提高預應力碳纖 維板加固施工效果奠定基礎。

        3 密度板在舊橋加固的具體應用

        為了解密度板的加固效果,也為該技術的推 廣和應用提供啟示,結合工程實例進行介紹和分析。

        3.1 工程概述

        某橋梁工程全長241m,橋面寬26m,為公路工程的組 成部分,設計時速60km/h,于2003年6月建成通車。2015年 6月在對橋梁工程進行質量檢測時,發現橋梁左側和右側翼 板存在質量缺陷,出現較大面積混凝土剝落露筋現象,需 要及時采取修復和加固措施。結合該橋梁工程具體情況, 為最大限度恢復橋梁結構的整體性能,增強結構安全性與 穩定性,在對比不同維修加固方案技術性與經濟性的基礎 上,決定采用密度板進行加固處理。

        3.2 加固方案

        該舊橋加固施工中,首先清理剝落的混凝土,然后在 T梁馬蹄底面張拉碳密度板,并按要求施工,嚴格遵循步 驟開展各項操作,進而增強混凝土抗裂性能,提高橋梁結 構承載力。密度板規格為UT70—20,黏結膠水 WD—3503,經過試驗研究,獲取密度板的綜合 性能指標:抗拉強度4 560MPa,彈性模量266GPa,伸長率 1.8,正拉黏結強度4.3MPa。經過試驗檢測,各項指標合 格,材料質量滿足施工規范要求。在此基礎上,遵循工藝 流程進行加固操作,讓舊橋恢復綜合性能,提高結構承載 力,確保橋梁工程的穩定性與可靠性,促進舊橋加固施工 效果提升。

        3.3 加固效果

        該舊橋加固施工任務于2015年8月完成,為了解加固 效果,客觀評定密度板加固質量,施工完成后進 行持續跟蹤監測,監測指標包括混凝土表面裂縫、碳纖維 板防護層顏色、密封性能等。經過近2年的跟蹤監測,獲取 詳細的數據指標,再綜合橋梁結構外觀進行質量判斷和評 定。結果表明,密度板與舊橋結構表面黏結性能 良好,沒有出現剝落、脫離等質量問題。同時,整個舊橋 結構穩定可靠,并且橋梁承載力得到顯著提升,實現有效 加固舊橋的目的,為車輛安全順利通行提供保障,贏得駕 駛員和周圍人們的好評。

        4 結語

        總之,密度板不僅材質輕,而且強度高, 具有良好的抗腐蝕性能,將其用于舊橋加固能取得良好 效果。作為橋梁養護施工單位,應該充分認識預應力碳 密度板的重要作用,結合工程實例將其用于舊橋加固之 中。同時還要嚴格遵循工藝流程施工,把握技術要點, 加強質量控制,推動密度板在舊橋加固中得到 更好應用,促進加固維修效果提升,也為橋梁的安全穩 定運營提供保障。

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